Contre la chevrotante tremblotante structure archaïque s'éleva un tollé de revendications; elles venaient de la "Provincial Motor League", des Conseils municipaux de L'Ange-Gardien, de Beauport, de Charlesbourg, de Sainte-Anne-de-Beaupré, voire de Québec.
Le gouvernement québécois perçut la vague de fond à temps. Aussi, en décembre 1926, Yvan Valée, ingénieur en chef au ministère des Travaux publics, lança l'idée d'un concours ouvert aux ingénieurs. Son ministre, l'honorable Antonin Galipeault parafa son initiative.
Le concours
Vingt-huit projets furent soumis pour ce concours.
La Dominion Bridge gagna le concours et l'une des deux propositions soumises par la Dominion Bridge fut mise à exécution. C'est une structure métallique complétée au printemps de 1926, quelques mois avant que le vieux pont ne soit détruit par un incendie (21 septembre 1926).
Le pont de la chute Montmorency réunit des travées qui offrent une plate-forme de 135,3 m de longueur, cette reconstruction supporte une dalle en béton de 19 cm d'épaisseur.
Et c'est ainsi que, de 1926 à 1997, le quatrième pont de la chute réussit là où les autres ont flanché. Il accomplit sa mission véhiculaire sans se laisser gêner par les rugissements du torrent qui a fait connaître la Côte-de- Beaupré au monde entier.
